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Ciudad Bolívar, 08 Ene. AVN.- Bajo su nueva gestión socialista, la alcaldía del municipio capital Heres del estado Bolívar se sumará de manera inmediata a los planes y obras ejecutadas por la Gran Misión Vivienda Venezuela (GMVV) en beneficio de las familias de Ciudad Bolívar y comunidades cercanas.

 

Así lo informó el presidente de la Fundación de la Vivienda de Heres (Funviheres), Larris Sutil, quien señaló que los detalles de esta incorporación de la alcaldía de Ciudad Bolívar a los planes de la GMVV fueron discutidos con autoridades del Órgano Estadal de la Vivienda (OEV), brazo ejecutor de los proyectos de este importante programa gubernamental.

 

Sutil indicó que el nuevo alcalde socialista Sergio Hernández cumple con su palabra de dar un cambio total a la gestión municipal, dirigiendo los esfuerzos económicos y humanos hacia programas de beneficio para la población en áreas como vivienda, salud, educación, vialidad y empleo.

 

Recordó que la anterior administración municipal del exalcalde Víctor Fuenmayor (MUD) se negó a participar en los planes de vivienda promovidos por el Ejecutivo nacional en conjunto con la Gobernación de Bolívar, las alcaldías de la entidad y otras instituciones públicas y privadas.

 

“Por instrucciones del alcalde Sergio Hernández la Fundación de la Vivienda de Heres (Funviheres) iniciará un trabajo conjunto con el Instituto de Vivienda, Obras y Servicios del Estado Bolívar (Inviobras) a fin de incluir al gobierno municipal en las acciones desarrolladas por la Gran Misión Vivienda Venezuela”, anunció.

 

La disponibilidad de terrenos aptos es una de las primeras condicionantes que enfrenta la GMVV a la hora de ejecutar sus proyectos en todo el país.

 

En el caso de Ciudad Bolívar, recordó que el exalcalde Víctor Fuenmayor se negó en todo momento a ceder terrenos municipales para este tipo de obras y se cerró a los llamados de la GMVV a sumarse a esta misión, a pesar del déficit habitacional existente en Ciudad Bolívar por el gran crecimiento demográfico registrado en los últimos 20 años.

 

A tal fin, adelantó que expertos de ambas instituciones, con apoyo de los consejos comunales y comités de vivienda, realizarán la identificación de terrenos aptos para la ejecución de proyectos habitacionales, tanto en la zona urbana de Ciudad Bolívar como en sus parroquias foráneas.

 

Agregó que el nuevo alcalde socialista Sergio Hernández ya está trabajando con las comunidades a través de su Gobierno de Calle municipal, recogiendo directamente las necesidades e inquietudes de la población en visitas diarias a cada una de las parroquias, especialmente en materia de vivienda y servicios públicos.

 

Al respecto, el secretario ejecutivo del Órgano Estadal de la Vivienda (OEV), Héctor Herrera Jiménez, señaló que a pesar de la falta de apoyo de la anterior gestión municipal, la GMVV logró construir 3.400 viviendas en Ciudad Bolívar desde su arranque en el año 2011.

 

“Con este nuevo aliado que tenemos en el alcalde Sergio Hernández, se va a multiplicar notablemente la cifra de viviendas que vamos a construir para beneficio de las familias bolivarenses que hoy no tienen un techo propio”, aseguró.

AVN 08/01/2014 12:29

AVN
Página Web - 2014/01/08

Las reparaciones tuvieron un costo de 3 millones de bolívares. La segunda etapa la ejecutará la alcaldía.

 

La Secretaría de Infraestructura Miranda culminó las labores correspondientes a la primera etapa de construcción de una pantalla atirantada de 5 metros de alto y 30 de ancho, que permitirá disminuir los riesgos de deslizamiento del talud que amenazaba la estructura de las residencias Salto Ángel, ubicada en la urbanización Las Esmeraldas del municipio El Hatillo.

El encargado de Infraestructura, Octavio Salinas, informó que en el lugar se realizaron los movimientos de tierra con excavaciones para eliminar un colector de aguas servidas, el cual estaba ocasionando deslizamientos internos del muro.

Además se instalaron anclajes de acero, se colocaron tuberías internas y se hizo la conformación y perfilados correspondientes con las labores de estabilización.

En septiembre se llevaron a cabo varios estudios de suelo, que arrojaron la existencia de una sobrecarga en el terreno, así como la mala canalización de las aguas, que causó el deslizamiento en octubre de 2012.

La gobernación invirtió en esas labores 3 millones de bolívares. La segunda etapa de la obra la culminará la Alcaldía del El Hatillo.

 


El Nacional

Impreso Digital - 2014/01/09

Fuente: http://www.el-nacional.com/


Cerca de 3.000 árboles ornamentales, frutales, medicinales y forestales son parte de las especies con las que contará el vivero Sembrando Valores Ambientales, que se construye en el preescolar Ingeniero Ricardo Gondelles, ubicado en la avenida San Martín de Caracas, y que está programado inaugurar en febrero.

El proyecto forma parte de la Misión Árbol, impulsada por el Ministerio de Ambiente, y está destinado a cultivar plantas que serán sembradas en las áreas comunes, jardineras y entradas de los edificios de interés social que construya la Misión Vivienda y en planteles educativos, y también se emplearán para la reforestación de parques nacionales y cuencas hidrográficas. Este vivero también servirá para ofrecer charlas semanales a los docentes, jornadas de recolección de semillas, así como monitoreo de siembra y riego. Las jornadas de reforestación son parte del proyecto Sembrando Semillas de Identidad, que busca incentivar a los niños sobre el proceso de evolución de las plantas autóctonas.

La Misión Árbol en 2013 sembró más de 1 millón de árboles.

 


El Nacional

Impreso Digital - 2014/01/09

Fuente: http://www.el-nacional.com/


Caracas. El Centro de Distribución Socialista de Cemento La Urbina amaneció abarrotado de vecinos de Petare que aguardaban por el producto tan demandado.

 

Algunos pernoctaron e hicieron una lista que ascendía a más de 500 personas para comprar el saco a Bs 28.

 

El encargado del centro, Kervin Escobar, manifestó a los presentes que solo atenderían a 170 personas de la lista elaborada, por lo que muchos expresaron su descontento después de tantas horas de espera.

 

“Todos los demás deben ir a los consejos comunales”, dijo Escobar.

 

Pero el proceso con los consejos es más complejo. “Ellos dan una carta y uno viene con copia de la cédula y además te tiene que acompañar un miembro para que te puedan vender el cemento. Lo único que pedimos es que eliminen tantas trabas”, explicó Julio Rey, vecino de Petare que se encontraba en la cola.

 

Los consejos comunales también se encargan de distribuir directamente el producto en las zonas populares, pero la comunidad no está satisfecha con la labor.

 

“En el barrio, los consejos nos quieren vender un saco hasta en Bs 250. También sabemos que le están revendiendo a las ferreterías”, aseguró Rey.

 

Manuel Harold, transportista que esperaba por algún pedido, aseguró haber visto camiones cargados de cemento que salieron rumbo a ferreterías de la zona de La Urbina.

 


Patricia Sosa / Ultimas Noticias

Impreso Digital - 2014/01/09

Fuente: http://www.ultimasnoticias.com.ve/


Chacao es un municipio pequeño en superficie, con pocos habitantes y el más rico de América Latina. Tiene los ingresos más altos; más allá de lo recibido por situado, es cuantioso lo recaudado por impuestos, dados los usos comerciales, industriales, financieros y residenciales de altos ingresos.

 

Son pocos y pequeños los barrios que tiene: en la quebrada de Pajaritos, colindante con el colegio Nuestra Señora de Fátima –ambos en La Castella-na–, en otra quebrada a la altura de la Transversal 9 de Los Palos Grandes, en la Transversal 12 de la misma urbanización y uno en Bello Campo. Son cinco, todos pequeños. Casi todos se resolverían con uno o dos edificios. ¿Cómo es posible que un municipio tan rico no lo resolviera durante tanto tiempo?

 

Habría que mencionar un área poblada especial, calificada de barrio, con características particulares: El Pedregal. Localizado entre el Country Club y La Castellana. Se origina como asentamiento de quienes trabajaban en las haciendas aledañas, hoy grandes urbanizaciones. Algo así como los primeros pobladores de Chacao. Es una comunidad de gente honesta, trabajadora, solidaria, emprendedora, con múltiples actividades de servicio, pequeñas industrias y talleres diversos; con severas carencias de servicios y equipamientos. Requieren atención. Hay que defenderla del embate de quienes quieren sacarlos para construir edificios de lujo.

 

Son tareas ineludibles, que no pueden seguir esperando, por parte de la alcaldía y demás autoridades con obligaciones con la población. Es preciso fijar metas: qué es lo que se va a hacer y cuándo, más allá del lenguaje difuso de ofrecer: “mejor futuro, pronta atención, otra forma de vida”. El pueblo está cansado de discursos y promesas.

 

Misión Transporte

 

Miguel Pernía (mpernia1981@ gmail.com) nos dice: “El jueves 21/11/13, usted publicó sobre la Misión Transporte y en el punto siete comenta la relación de interdependencia con ciertas áreas, pero donde hago más énfasis es en la organización comunal, porque se están entregando unidades a comunidades que carecen de transporte para sus traslados desde su casa al trabajo o viceversa. Estoy diseñando unos módulos de capacitación y asesoría técnica operativa y administrativa para la formación de gerentes comunitarios, que tengan las herramientas para diseñar sus rutas, paradas, horas de salida, cantidad de conductores y unidades, demanda servida y a su vez puedan administrar los recursos obtenidos de la recaudación diaria para el mantenimiento preventivo de las unidades y cumplan con la vida útil deseada y no mueran en el intento, y como usted dice transferencia tecnológica, sino también la transferencia metodológica, administrativa y operativa. Me gustaría que escribiera al respecto para que contribuya al crecimiento de gerentes comunitarios que ayuden al desarrollo armónico y al bienestar colectivo, incentivándolos a tener sentido de pertenencia y con un alto grado de responsabilidad sobre los activos del Estado”.

 

Metrobus y Transmetrópolis

 

Dos diferentes enfoques. Uno es un sistema de transporte. El otro es un autobús entregado a cooperativas, que algunas lo usan con la misma anarquía con que operan en todo el país. En uno hay paradas, y respetadas, conductores entrenados, puertas cerradas cuando están en marcha. En el otro se paran donde quieran aún trancando dos canales y donde no hay parada. Cero entrenamiento y las puertas abiertas mientras circulan. Hay mucho más que decir, pero en resumen, uno es una organización, un sistema de transporte que complementa y está integrado al Metro para el servicio colectivo. El otro es una forma de sustento, descoordinado, discrecional y desintegrado de una visión integral de la movilidad urbana.

 

 


 

Alejandro Lopez / Ultimas Noticias

Impreso Digital - 2014/01/09

Fuente: http://www.ultimasnoticias.com.ve/