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Son las que no habían arreglado directamente con la constructora sino a través de una financiera. Tras la desaparición de los dueños de la empresa, el caso llegó a la Justicia.

 

Compraron el sueño de la casa propia y no se hizo realidad. Unas 45 familias quedaron a la deriva luego de haber pagado sus prefabricadas. De un día para el otro la empresa Viviendas Solano se esfumó.

 

Con diferentes matices, las situaciones de todos los damnificados se asemejan y esperan una solución de la Justicia. Pero la Fiscalía Nº 2 de Quilmes, que investiga el caso, por el momento no tiene novedades.

Representantes del sector dejaron una serie de propuestas para facilitar las operaciones.

 

Las entidades que agrupan a las inmobiliarias se reunieron -ayer- con el presidente del Banco Central, Guido Sandleris, para acercarle una batería de reclamos que apuntan a que no se deterioren aún más, las magras ventas que viene teniendo el sector. Sólo el lunes pasado, debido a las restricciones a la compra de dólares que impuso del Gobierno, se frenaron unas 100 operaciones con créditos hipotecarios, se quejan los empresarios.

 

Con esa motivación, representantes de la Cámara Inmobiliaria Argentina (CIA) y el Colegio Unico de Corredores Inmobiliarios (CUCICBA), fueron al despacho del titular del Central, en representación de un comité de seguimiento compuesto por distintas entidades, para consensuar medidas que permitan aceitar las operaciones. "Fue una reunión muy positiva. El presidente del BC nos dijo que va a hacer todo lo posible para que no se compliquen las operaciones", contó Alejandro Bennazar, presidente de la CIA.

Las restricciones a la compra de divisas golpean a un sector que ya está prácticamente paralizado.

 

A partir de las nuevas restricciones a la compra de dólares que decidió aplicar el Gobierno para contener la incertidumbre financiera, el sector inmobiliario fue uno de los que se puso particularmente en guardia debido a la virtual paralización de sus ventas.

 

Ayer, una decena de cámaras que agrupan a empresarios de inmobiliarias y desarrolladores, firmaron una declaración conjunta, que plantea -básicamente- que "la gente pueda comprar los dólares necesarios si quiere comprar una propiedad", resumió Armando Pepe, titular del Colegio Unico de Corredores Inmobiliarios de la Ciudad de Buenos Aires (CUCICBA).

Los deudores afirman que el congelamiento que dispuso el Gobierno deja a muchos afuera.

 

Los créditos hipotecarios en Unidades de Valor Adquisitivo (UVA) ajustan cada mes la cuota y el capital según la tasa de inflación oficial. Al otorgarse el dinero, las cuotas no podían afectar más del 25% de los ingresos del tomador, pero últimamente, al dispararse los precios por encima de los sueldos, esa proporción fue creciendo. Y el reciente salto del tipo de cambio, posterior a las PASO, terminó de poner en alerta a quienes se embarcaron en la compra de una propiedad con estas líneas, y ahora temen que un nuevo pico inflacionario infle otra vez los montos de los pagos de su vivienda.

 

En vista de esta situación, los tomadores de créditos UVA comenzaron a reclamar cambios en las condiciones de sus contratos.

Estará en la calle César Díaz, que atraviesa tres barrios. Es una prueba piloto que podría extenderse a otras calles porteñas.

 

En ciudades como Barcelona, Copenhague o Nueva York, es habitual que se permita estacionar junto a algunas ciclovías. Pero en Buenos Aires está prohibido y quienes lo hacen están en infracción. Sin embargo, el Gobierno porteño construirá la primera ciclovía junto a la que sí se autorizará el estacionamiento. Será a manera de prueba piloto y estará en la calle César Díaz, que atraviesa los barrios de Floresta, Villa Santa Rita y Villa General Mitre. Si la experiencia es positiva, la idea es extenderla a otras ciclovías que se hagan desde cero en otras arterias de la Ciudad. En el Ejecutivo estiman que así se ganarán hasta seis espacios de estacionamiento por cuadra.

 

La Secretaría de Transporte y Tránsito porteña publicó en el Boletín Oficial de este jueves una resolución en la que autoriza el estacionamiento en paralelo a las ciclovías que se construyan de ahora en más, siempre y cuando corran por calles de más de 10,40 metros de ancho y sin tránsito de colectivos. Y aunque cumplan con esas condiciones, un equipo técnico hará una evaluación previa de cada caso.