Acabo de regresar de la capital mexicana, participando en un estudio sobre un tren de alta velocidad. No había estado allí desde hace cuatro años y me impresionaron los proyectos que se ejecutaron en tan corto tiempo.
Había visto el comienzo de operación de la primera ruta de Metrobús, de 30 km, un sistema de corredor de autobuses articulados en vía exclusiva (BRT), similar al BusCaracas. Se construyó y se puso en operación en un año. Cuatro años después, ya hay cinco rutas de Metrobús, todas con altísimos estándares, que totalizan 105 km, a lo cual se agrega el Mexibús del Estado de México, que ya opera 10 km más y pronto inaugurará otra línea de 21 km. En total, mueven un millón de pasajeros a diario. Las unidades son de última generación, con control de flota por GPS. Los usuarios recargan una tarjeta electrónica que permite múltiples transferencias gratuitas por un período de dos horas.
La otra sorpresa fueron las bicicletas públicas, llamadas Ecobici, a las cuales me referí hace un tiempo en AyB. Las personas se inscriben, con una tarjeta electrónica toman una bicicleta en cualquiera de las 275 estaciones repartidas en un territorio de 21 km² y la dejan en la estación más cercana a su destino, todo por una mensualidad fija muy razonable.
En estos cuatro años, Ecobici ya tiene más de 95 mil suscritos que se ven por todos lados. Un sistema de seguimiento de flota por GPS lleva permanente cuenta de la posición de cada bicicleta. Los usuarios pueden consultar en su celular cuántas bicicletas hay en la estación más cercana. Funciona simplemente muy bien y ya son el sistema de bicicletas públicas más grande y eficiente de América Latina.
La pregunta obvia es: en comparación, ¿qué hemos hecho en Caracas en estos mismos cuatro últimos años? Entró en operación BusCaracas con 5 km luego de seis años de construcción, una estación del Metro Los Teques, y más o menos pare usted de contar.
ALEJANDRO LÓPEZ / Últimas Noticias
Impreso Dígital - 2014/03/27